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Grizzly 600 4*4
 
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GRIZZLY

Ultramatic se distingue des autres dits "automatiques" car il est le premier à être entièrement automatique inspirant confiance avec un véritable frein moteur. L'entraînement ne roule jamais sans être couplé au moteur, permettant ainsi au moteur de freiner le VTT et réduisant par le même biais l'usure des freins. En outre, sa conception entièrement scellée et une courroie de transmission toujours engagée dans les poulies procurent une propulsion sans à-coups.  

Le sélecteur de propulstion 2RM/4RM " On-Command " rend le Grizzly d'autant plus polyvalent et facile à piloter. À la simple pression d'un bouton, le costaud moteur de 600 cm3 à quatre temps se transforme, d'un épatant VTT récréatif en bête de somme pour travaux herculéens, bête indomptable qui ne se plie qu'à votre volonté. Les obstacles ne lui font pas flancher, car le Grizzly possède une impressionnante garde au sol de 270 mm. 

C'est justement pour cette raison que nous l'avons équipé de plusieurs commodités, y compris un tableau de bord placé là où il convient le mieux. De grands marchepieds en acier avec repose- pieds dentelés et des bordures d'ailes surdimensionnées vous garderont au sec et vous permettront une bonne prise pour les conditions de conduite les plus exigeantes. Et, afin de prolonger votre plaisir entre les pleins, nous lui avons conféré un réservoir de 19 litres, avec indicateur de niveau. Au Canada, les pilotes de VTT s'adonnent à leur sport préféré l'année durant. Yamaha a donc équipé le Grizzly d'une batterie de 18 ampères pour des démarrages sans histoire, même en hiver. Et, pour actionner l'enrichisseur avec des gants épais, il est doté d'un étrangleur dérivé des motoneiges. 

Le Grizzly de Yamaha s'adapte si bien aux conditions d'hiver qu'il n'a pas besoin d'hiberner.
Vu l'agilité et les caractéristiques imposantes du nouveau Grizzly à 600 cm3 4 x 4,
pas étonnant qu'il fasse du Canada entier son domaine propre.
  
 
MOTEUR 
Type  Monocylindre à 4 temps, SACT, 4 soupapes,refroidi à air 
Cylindrée  595 cc 
Alésage de course  95 x 84 mm 
Rapport volumétrique  8,5:1 
Couple maximal  3,9 kg*m (28,0 lb*pi) à 5,500 tr/mn) 
Alimentation  Carburateur BST 40 
Allumage  CDI 
Démarrage  Électrique/rappel 
Lubrification  Carter "humide" 
Contenance d'huile  2,6 litres 
Transmission  Automatique par courroie avec frein-moteur 
Système 2RM/4RM  Sélecteur, On-Command 
Entraînement final  Par arbres 
CHÂSSIS 
Longeur  2079 mm (81,9 po) 
Largeur  1161 mm (45,7 po) 
Hauteur  1215 mm (47,8 po) 
Empattement  1254 mm (49,4 po) 
Garde au sol (min)  180 mm (7,1 po) 
Hauteur de selle  865 mm (34,1 po) 
Poids à sec  290 kg (638 lb) 
Réservoir à essence  19 litres 
SUSPENSION 
Avant  Jambe de force 
Débattement  160 mm (6,3 po) 
Arrière  Bras oscillant avec deux taux 
Débattement  190 mm (7,5 po) 
FREINS 
Avant  Hydraulique, deux disques de 220 mm 
Arrière  Tambour hydraulique de 160 mm 
PNEUS 
Avant  25 x 8-12 
Arrière  25 x 10-10 
AUTRES 
Tableau de bord  Indicateur de vitesse, compteur km, jauge d'essence 
Couleurs  Rouge ou vert 
Porte-bagages avant  45 kg (99 lb) 
Porte-bagages arrière  85 kg (187 lb) 
Remorquage  550 kg (1210 lb) 
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